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?原副厂导航实用性大比拼

来源:本站 作者: 发布时间:2018-11-25 05:32:00 人气: [ ] 查看评论

  的朋友可能会有印象,主角(我的同事)——“大北哥”,对其座驾宝马535Li赞誉有加,堪称完美之作!唯一美中不足的是原厂导航功能令其感到十分不爽,尽管视觉效果很是出众但实际易用性却大打折扣,多数导航工作仍用自己手机来代替,对于这套昂贵的宝马iDrive人机交互系统不免令人感到暴殄天物。

  对于所谓的原厂导航,笔者在试车过程中也深有体会,谈不上不好最多只能说是不符合中国国情,本人的爱车是一款马自达3,由于档次不高,从低配到顶配就没有配套的原厂导航版,只能后期花钱加装了一台副厂中控导航系统,破解强大+更新及时+地图繁多,目前早已取代手机导航成为外出游玩的主力设备,终于也可以尽情的嘲笑了宝马一番。

  相信现实中不少身边的朋友同事各有各的看法,无非是原厂和副厂之间两派的选择性博弈,接下来我们通过原/幅厂导航优缺点介绍及实际使用感受,看看谁的选择更正确?由于条件有限,车型选择分别是2012款宝马5系——第二代iDrive系统导航和马自达3星骋——卡仕达D106副厂导航平台进行易用性对比:

  在进行实机比较之前,我们来看一看原厂导航与副厂导航都有哪些实质性的不同与优缺点分析,这样一来,比较才会具有非主观针对性,只当是一次实用性的较量而已,与产品本身无关。

  原厂导航的价格根据车辆本身的定位来决定,主流车型迈腾的加装价格也要8000元-10000元不等,像宝马奥迪等人机交互系统的选装价格要数万元。而目前已知的副厂导航价格参差不齐,普遍在1000元-5000元不等,由质量来决定价格,通常3000元左右还有质量和性能的保障,与原厂导航相比,价格优势明显,甚至在豪车领域副厂价格仅仅是原厂的十分之一左右。

  原厂导航对于功能性的选择上,一般都是以导航为主,可能会搭配可视倒车功能,我们可选择性的功能完全由汽车厂商自己所制定,功能比较单一,但多数整合行车电脑算是副厂无法实现的功能。而副厂导航对于功能的选择完全是开放的,只要你能想到的都应该可以实现,涵盖目前所有主流的功能都可以拥有,无非是以配件的形式销售,价格也并不离谱。

  副厂导航的地图多少完全取决于存储大小,一张32G卡完全可以涵盖市面所有导航软件

  原厂导航地图升级的费用可是相当高的,一般来说从300元到2000元不等,基本上合资品牌的导航升级价格高于自主品牌,进口品牌的升级费用高过国产品牌,比如别克通用就高达1500元左右。副厂导航就不存在太多的地图升级费用,开发的平台意味是盗版和破解的天堂,往往一个副厂导航内安装众多个导航地图软件。

  质量是原厂导航系统最应该可以拿的出手的话语权了,这不仅仅是关乎着这辆车的信誉与口碑,更是影响着整个品牌,因此汽车厂商不敢大意马虎,就算不是自己生产,也要用最好最出色的代工工厂,因为一旦出现问题,消费者肯定不会去找代工方。副厂导航的质量完全取决于价格,俗话说一分钱一分货,便宜的自然差很多,价格高的质量也毋庸置疑,但由于面向主流市场,并不会出现档次太高的导航产品。

  说到导航与中控的协调性问题,多数人都赞成原厂更加出色,不可否认,汽车厂家会据自己车型的内饰特点对导航系统屏幕的安装进行调整并进行合适的搭配,以保证整车内饰的风格统一。但随着近几年工艺的提升,副厂导航已经完全弥补了协调性难题,可以做到与原车完美契合,甚至没有原厂导航的车型配合副厂导航也可以达到天衣无缝的效果。

  说到稳定安全性,原厂导航当之无愧,通常汽车生产厂家在上市前要进行反反复复的测试以保证能与车辆进行更好的匹配,比如散热、电路、电磁影响等方面的细节也会进行测试和解决,从而保证车辆系统安全。而副厂导航仅仅是通用模块去匹配各种车型,在安全性方面的确存在各种隐患,因此我们如果选择副厂,一定不能贪小便宜。

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